¿Reefer o contenedor seco con forro aislante? Así se calculan los costes
Respuesta corta: elija un reefer si su carga debe mantenerse dentro de una ventana de temperatura establecida y usted debe poder demostrarlo. Elija un contenedor seco con liner térmico para contenedor si su carga debe protegerse sobre todo frente a los picos, como el calor, las heladas y la condensación, sin que haya una temperatura garantizada.
De dónde viene la diferencia de coste
Un reefer no es simplemente un contenedor más caro. Son cuatro partidas de coste distintas que no existen en un contenedor seco:
- Tarifa de flete marítimo más alta. Los espacios para reefer son más escasos y se cotizan por separado.
- Electricidad a bordo y en la terminal. Los costes de conexión se siguen acumulando mientras el contenedor esté parado en cualquier sitio, incluso en caso de retraso.
- Grupo electrógeno (genset) en el transporte previo y posterior. Por carretera, el contenedor necesita un grupo electrógeno.
- Disponibilidad. En algunas rutas y en temporadas altas, los reefer sencillamente no están libres, lo que le cuesta tiempo de espera o una reserva más cara.
Un liner, en cambio, supone un único importe de compra por contenedor más media hora de trabajo al cargar. Sin recargo, sin electricidad, sin grupo electrógeno.
Lo que usted cede a cambio
Seamos honestos: un liner no enfría. Retrasa el cambio de temperatura y amortigua los picos, pero no regula nada y no registra nada. Eso significa:
- Ninguna ventana de temperatura garantizada y ningún punto de consigna.
- Ningún registro desde el propio contenedor. Si desea medir, cuelgue dentro un registrador de datos.
- Ninguna opción para la carga que entra ya refrigerada en el contenedor y debe seguir refrigerada.
La decisión en una tabla
| Situación | Elección |
|---|---|
| Farma bajo GDP, de 2 a 8 °C demostrable | Reefer |
| Congelado o producto fresco que debe seguir refrigerado | Reefer |
| Vino, chocolate, cosméticos, electrónica | Contenedor seco + liner |
| Café, cacao, arroz, madera: sobre todo riesgo de humedad | Contenedor seco + liner + bolsas desecantes |
| Carga que no debe congelarse en rutas de invierno | Contenedor seco + liner |
| El cliente o la aseguradora exige prueba de temperatura | Reefer |
Cómo hacer usted mismo el cálculo
Pida a su transitario dos datos para su ruta: la diferencia de tarifa de flete marítimo entre reefer y contenedor seco, y los costes de conexión y de grupo electrógeno. Compárelos con el precio de compra del liner, dividido entre el número de veces que lo reutilice. Si el liner regresa, esa división resulta favorable. Si se queda con el destinatario, cuente con un solo viaje.
Si la diferencia no compensa el riesgo de rechazo de una partida, elija el reefer. En cargas sin una ventana de temperatura estricta, en la práctica la cuenta casi siempre sale en sentido contrario.
Un esquema de cálculo en cuatro líneas
Ponga la comparación por envío una al lado de la otra. Introduzca usted mismo los importes de sus ofertas.
- Reefer: flete marítimo reefer más electricidad más grupo electrógeno más el posible tiempo de espera.
- Contenedor seco con liner: flete marítimo seco más la compra del liner dividida entre el número de viajes, más las bolsas desecantes si la humedad es un riesgo.
- Diferencia: reste la segunda suma de la primera.
- Riesgo: ¿cuánto cuesta el rechazo de una partida y qué probabilidad hay de que ocurra en su ruta?
Así verá de un vistazo si la diferencia de coste compensa el riesgo. El resultado es distinto para cada ruta, por lo que conviene calcular por trayecto.
Caso dudoso: carga sensible solo en parte a la temperatura
Algunas partidas están a medio camino, por ejemplo un contenedor con carga en parte sensible y en parte no sensible. Un reefer para todo el contenedor es entonces excesivo. Considere proteger los palés sensibles de forma adicional con fundas isotérmicas para palés dentro de un contenedor seco con liner.
Preguntas que debe hacerse antes de elegir
- ¿Mi cliente o mi aseguradora exige un registro de temperatura?
- ¿Cuál es la ventana de temperatura de mi producto y cuánto tiempo puede estar fuera de ella?
- ¿Es la humedad o la temperatura el mayor riesgo en esta ruta?
- ¿Cuánto dura el viaje, incluido el tiempo de espera en el puerto?
- ¿La carga entra refrigerada en el contenedor o a temperatura ambiente?
- ¿Puedo recuperar o reutilizar el liner?
Si no puede responder a estas preguntas, coméntelas con su transitario y, en el caso de farma, con su departamento de calidad. Aquí solo describimos lo que hace un liner. Los requisitos de su producto los determina usted junto con su cliente.
Primero probar con una medición
¿Duda de que un liner sea suficiente? Entonces envíe una vez con un registrador de datos dentro de la carga y revise después la evolución. Esa medición es más barata que un reefer para cada envío, y a partir de ella sabrá qué ocurre en su propia cadena. Si el resultado es insuficiente, elija entonces el reefer. Encontrará más información sobre los riesgos de la humedad en transporte en contenedor marítimo: evite la condensación y los daños por calor.
Preguntas frecuentes
¿Puede un liner sustituir a un reefer?
Solo si su carga no tiene una ventana de temperatura fija. Un liner no enfría y no ofrece garantía.
¿Necesito también bolsas desecantes con un liner?
En cargas sensibles a la humedad, es aconsejable. Un liner frena los cambios de temperatura y las bolsas desecantes absorben la humedad. Consulte las bolsas desecantes para contenedores.
¿Qué medida de liner encaja en mi contenedor?
Depende del tipo de contenedor. Consulte las medidas por tipo de contenedor.
Pedir directamente
Consulte los liners térmicos para contenedor para 20DV, 40DV, 40HC y 45HC, con las medidas por tipo de contenedor, y las bolsas desecantes correspondientes.
